2015. március 15.-én az Ausztrál nagydíjjal rajtolt el a 66. Forma 1-es szezon, minden idők legfiatalabb F1-es mezőnyével.

Az idény elején járunk (két futam zajlott le), úgyhogy még nem késő megismerni a csapatokat, az új pilótákat, a versenynaptárat, na meg a szabálymódosításokat.

Csapatok:

Idén 10 csapat két-két autóval versenyez a konstruktőri és az egyéni bajnoki címért.

A Marussia F1 Team és a Caterham F1 Team csődbe ment, a Caterham az idei szezonban nem vesz részt, azonban a Marussia új Manor Marussia F1 Team néven felkerült a nevezési listára, így ők indulhatnak ebben az évben, bár az Ausztrál nagydíjon nem álltak rajthoz.

Hat év után visszatért a Honda a F1-be a McLaren hivatalos motorszállítójaként, a csapat hivatalos neve a McLaren Honda lett.

Új pilóták:

Mint már a fentiekben említettem az idei mezőny minden idők legfiatalabb F1-es mezőnye, az átlagéletkor 26 év, melyhez az újonc pilóták nagyban hozzájárulnak.

Max Verstappen: az új F1-es pilóták közül az ő debütálásával foglalkozott legtöbbet a világsajtó, nem is meglepő, hiszen egyből rekordot állított fel, 17 évesen ő minden idők legfiatalabb F1-es pilótája.

A holland fiú gyerekkorától gokartozott, 2014-ben pedig a Formula 3-ban versenyzett. 2014 augusztusában csatlakozott a Red Bull Junior Teamhez, pár nappal később bejelentették, hogy a Scuderia Toro Rosso pilótája lesz 2015-től.

Az első F1-es futamát önhibáján kívül, műszaki meghibásodás miatt nem tudta befejezni, de március 27.-én a Maláj nagydíjon 7. lett, 6 pontot szerezve és ezzel ő minden idők legfiatalabb F1-es pontszerzője.

Felipe Nasr: a Sauber Formula 1-es csapat 22 éves, brazil pilótája. Pályafutását ő is gokartozással kezdte, 2009-ben a Formula BMW Europe, majd 2011-ben a brit Formula 3 világbajnoka lett.

Az Ausztrál nagydíjat egy 5., míg a Maláj nagydíjat a 12. hellyel zárta, jelenleg 10 pontja van.

Carlos Sainz Jr.: a Toro Rosso versenyzője, aki 1994-ben született, spanyol nemzetiségű.

A gokartos évek után következett a Formula BMW, majd a Red Bull Junior Team programjának a tagja lett.

Az idénynyitó nagydíjat még a pontszerző 9. helyen fejezte be, 2 pontot szerezve, a második nagydíján egy helyet javított, a 8. lett.

Roberto Merhi Muntan: szintén spanyol autóversenyző, 1991-es születésű, a Manor Marussia pilótája. A Mercedes-Benz juniorprogramjának volt a tagja.

A Manor Marussia az Ausztrál futamon nem állt rajthoz, így az ő F1-es debütálása a Maláj nagydíjon történt meg egy 15. hellyel.

Csapatváltások:

Vettel Ferrarihoz való átigazolása után a nagy kérdés az volt, hogy mi lesz Alonsoval. Végül a spanyol világbajnok a McLaren Hondával állapodott meg.

Danyiil Kvyjat a Toro Rossotól a Red Bullhoz, Marcus Ericsson a Caterhamtől a Sauberhez és Will Stevens a Caterhemtől a Manor Marussiához szerződött.

Versenynaptár:

Idén visszatér a mexikói nagydíj, de elmarad a Német nagydíj. Ilyen hosszú szezon, mint az idei utoljára 1963-ban volt. A nyitó futam március 15.-én volt, a záró futam november 29.-én lesz megrendezve.

Fontosabb szabálymódosítások:

· Az autók a pilóta súlyával együtt 10 kilogrammal nehezebbek lettek, vagyis 702 kg lett az autók pilótával együtt mért minimális tömeghatára.

· A csapatok 5 erőforrás helyett idén csak 4-et használhatnak fel a szezon során.

· Csökkentették az aerodinamikai tesztelések óraszámát 80-ról 65-re.

· Három szezon előtti teszt volt és két szezonközi teszt lesz ebben az idényben.

· Eltörölték a dupla pontokat a szezonzáró futamon.

· Bevezették a virtuális Safety Cart: a LED felirat kigyulladásakor az „igazi” Safety Car nem megy a pályára, de a versenyzőknek úgy kell tekinteniük, mintha bent lenne, vagyis szabályozniuk kell a sebességüket.