Miközben a modern technológiai cégek repülőautók és vízhajtású járművek megépítésén dolgoznak, addig a hagyományos autógyártó cégek azon ügyködnek, hogy minél tovább elnyújtsák jelenlegi uralmukat az iparágon belül. A német Audi pedig úgy tűnik, hogy megtalálta a kulcsot ehhez, miután sikerült vízből és széndioxidból készíteniük használható, és egyben újrahasznosítható üzemanyagot.

Ugyan a kőolajtermelés által kiváltott klímaváltozás nem volt képes meghatni az olajipart, hogy állítsák le, vagy legalábbis vegyenek vissza a kitermelés tempójából, azt már az autógyártó cégek is tisztán látják, hogy ez a fajta üzemanyag kifogyóban van a Földön, és még idejében el kell kezdeniük alternatívákat keresni a kőolaj kiváltására. A legkézenfekvőbb természetesen a víz lenne, azonban az eddigi vízhajtású járművek teljesen más motorral rendelkeznek, mint a jelenleg elterjedt típusok.

Ezért az Audinál nemcsak arra törekedtek, hogy környezetbarát üzemanyagot hozzanak létre, hanem arra is, hogy ezzel az üzemanyaggal már a mostani autókat is működtetni lehessen. A számtalan kísérletezés a héten végre meghozta a gyümölcsét, miután megújuló energiával állítottak elő etanol tartalmú üzemanyagot, amihez csupán vizet és széndioxidot használtak fel. A folyékony termék hosszúláncolatú szénhidrogén-vegyületekből áll össze, amiben megegyezik a fosszilis üzemanyagokkal, azonban nem tartalmaz sem ként, sem aromás vegyületeket, tehát korom mentesen ég el.

Az új üzemanyag előállításának első lépéseként elegendő mennyiségű megújuló energiát gyűjtenek össze, hogy 800 Celsius foknál is melegebb hőmérsékletre hevíthessék a felhasználandó vizet. A felszálló gőzt magas hőmérsékletű elektrolízis segítségével oxigénre és hidrogénre bontják le, majd az eltávolított hidrogént szénmonoxiddal keverik össze magas hőmérséklet és nyomás mellett. Végezetül egy környezetbarát szénhidrogén terméket kapunk, melynek előállítási hatékonysága – figyelembe véve a megújuló energia használatát és a többi folyamatot – 70% körül mozog, tehát még az e-olaj gyártása sem annyira szennyező, mint a többi üzemanyagé.

Az Audi által felhasznált eljárás egyébként messze van az újdonság kategóriától, mivel a Fischer-Tropsch eljárás néven már 1920 óta ismerik a tudósok. Ehhez az eljáráshoz nemcsak a németek fordultak utolsó mentsvárként a II. világháború idején, hanem jelenleg is rengeteg cég kísérletezik vele, főleg azokban az országokban, ahol kőolajból hiány van, de más fosszilis üzemanyagból, mint földgázból vagy szénből bővelkednek.

Az Audinál nem tagadják, hogy a Fischer-Tropsch eljáráson alapszik az új üzemanyag előállítása, azonban az apró módosításaik és finomításaik miatt az ő termékük lehet a befutó, főleg, hogy jórészt minden felhasznált energiát újra is tudnak hasznosítani a gyártás során vagy után. Lehet, hogy az új e-üzemanyag nem fogja a következő években kitaszítani a fosszilis üzemanyagokat a piacról, ugyanakkor az Audi eljárásával egy újabb lehetőség nyílt arra, hogyan lehet továbbhasznosítani a zöldenergiát.

Forrás: IFLScience

Mindeközben a nagyhatalmak tárgyaltak a gyilkos robotokról is, de konszenzusra nem jutottak.

A japán maglev vonatnál pedig rekord sebességet mértek egy tesztüzem során.

Itt pedig a technológiai óriások piaci versengéséről olvashatsz egy érdekes cikket.