Míg Magyarországon a vasúti vágányok és vagonok jelenlegi elhanyagolt állapota általában csupán késések okozta bosszúságot vált ki az utasokban, addig Indiában az elmúlt időszakban jelentősen megszaporodtak a vonatkisiklásos balesetek. Pénteken az észak-indiai tartományban, Uttar Pradesben siklott ki egy újabb vonat, ami legalább 30 áldozatot követelt. A sérültek száma az előzetes jelentések alapján meghaladja az 50 főt.

A hatóságok máris megkezdték a vonatbaleset körülményeinek kivizsgálását, de sajnálatos módon az utóbbi hónapokban nem ez volt az első eset, amikor egy vonat kisiklott volna. Februárban Karnataka tartományban egy Intercity Express vonat hagyta el a vágányát, aminek következtében 11-en vesztették életüket.

Hirdetések
Hirdetések

A balesetek megszaporodására az egyszerű magyarázat a vágányok és a vonatok iszonyatos túlterheltsége, és egyben korszerűtlensége. A vonatközlekedés Indiában az egyik legfontosabb közlekedési forma, a legfrissebb adatok szerint naponta 12 ezer vonat szállít körülbelül 23 millió utast, azaz a magyarországi összlakosság mintegy majdnem két és félszeresét! Ez egyben azt is jelenti, hogy egy vonat egy nap körülbelül 2000 utast szállít, ami elképesztően nagy szám. A helyzetet súlyosbítja, hogy az ingázó munkások számára jelentős kedvezményekkel jár a vonatutazás, ami szintén elősegítette az indiai vasúthálózat leépülését.

Az indiai kormány 137 milliárd dollárt kíván invesztálni a vasúthálózat modernizálásába, és a tervek szerint a következő öt évben teljesen megújulhat az egész vasúti közlekedés Indiában.

Hirdetések

Ez így Magyarországról nézve igazán szürreális tervnek tűnik!

Mindeközben Magyarországon szerencsére még nem tartunk ott, hogy hetente történnének hasonló balesetek. A magyarországi esetek hátterében általában műszaki meghibásodások, emberi mulasztások, vadgázolások, illetve a figyelmetlen autóvezetők állnak. Bár az elmúlt években a balatoni vasúti hálózat jelentős fejlesztésen esett át, és többek között új, korszerű Siemens-vonatokat is kapott a MÁV, továbbra sem ritka a több tízperces késés az ország többi részében. Az indiai tendenciát figyelembe véve ez egy intő jel lehetne a MÁV vezetőségének, hogy minél hamarabb intézkedjenek a többi útvonalon is. Hiszen még mindig egyszerűbb ilyenkor korrigálni a rendszert, mint súlyos balesetek után, nyomás terhe alatt.

Forrás: UPI #News #utazas #Magyarorszag