Hallottam már az Uberről, tudtam is, hogy körülbelül mi ez, de mostanra ráébredtem, hogy ez mégiscsak több, mint egyszerű sofőrszolgálat. Nemrég akadt meg a szemem egy cikken, miszerint már New Yorkban is rászálltak az Uberre. Elkezdtem utánajárni a dolgoknak, és nagyon hamar, nagyon sok minden kiderült. Kivéve a név. Lehet, hogy az Uber tényleg Über akar lenni?

Az mindenesetre figyelemfelkeltő, hogy egy alapvetően amerikai startup cég, miután a fél világot (a fél világ taxisait) magára haragította, most már otthonról is kapja a pofonokat. Ugyanakkor ott a másik oldal, a felhasználók, akik szeretik ezt az új rendszert. És miért ne szeretnék? Olcsó és sokoldalú, ami kifejezetten előnyős az olyan országokban, mint Magyarország.

Mi a baj akkor ezzel, miért akarják a taxisok sóval behinteni az Uber jövőbeli romjait?

Az alapötlet kiváló, alternatív, elegáns sofőrszolgáltatás, amely egy peer-to-peer rendszerű mobilalkalmazással köti össze az utast és a sofőrt. Nem kell sok számjegyű taxi társaságok elérhetőségét fejben tartani, vagy az interneten keresgélni, várakozni és főleg nem kell annyit fizetni. Letöltjük az alkalmazást az okostelefonunkra, és már kereshetünk is egy Uber sofőrt a közelünkben. Ez az Uber BLACK.

Magyarországon egyelőre az UberX érhető el tavaly november óta, ami a legolcsóbb szolgáltatás, olcsóbb, mint a taxi (a cég állítása szerint). Ez a tökéletes megoldás a zsebpénzből bulizó fiataloknak, akik részegen szeretnének minél előbb biztonságban hazajutni egy átmulatott éjszaka után. Mindenre gondoltak, a cég honlapján lépésről lépésre el vagy magyarázva, hogy miért biztonságos, miért egyszerű és miért költséghatékony ez az egész kezdeményezés. A biztonságot különösen fontosnak tartják, nemcsak a kliens, de a vezető szempontjából is. Mindannyian hallottunk már taxis-gyilkosságokról, az Uberrel elvileg ez is kiküszöbölhető, már csak azért is, mivel a fizetés is a mobilalkalmazáson keresztül történik, így készpénz nem cserél gazdát, tehát nincs értelme kirabolni a sofőrt, mivel nagy valószínűséggel nincs nála több pár ezer forintnál, vagy lehet, hogy még annyi sincs.

Természetesen, ha csak az Uber oldalát olvassuk, akkor joggal hihetjük, hogy ez itt az utazók mennyországa. De a taxisok háborgása úgy tűnik lerántotta a leplet erről a… miről is?

A taxis társadalom felháborodva kezdett el tiltakozni, mert rá kellett ébredniük, hogy az Uber áraival, nem tudják felvenni a versenyt. De hogy tud az Uber ennyire olcsó lenni? Nagyon egyszerű a válasz, az Uber nem taxi. Úgy működik, mint egy bárki által, bárhol, bármikor elérhető magánfuvarozó cég, de az áraik jóval kedvezőbbek. Nem kezdtem el a procedúrát, hogy sofőr lehessek, de gondolom ott van a varázslat, hogy milyen formában alkalmazzák ezeket az embereket. Nyilván a közterheken spórolva tudnak ennyire olcsón szolgáltatni. Vagy valamilyen külön megállapodásuk van a Magyar Állammal az adózás terhét illetően. Elképzelhető, van erre példa más vonalon. Aki jártas ebben, attól várom a kommenteket.

De még mindig nem jutottunk el a legnagyobb problémáig, nevezetesen a szabályozás kérdéséhez. Ugyanis az UberX-es autóknak (és autósoknak) nem kell megfelelnie a taxi társaságokat szabályozó szigorú követelményeknek, így gyakorlatilag nincs verseny, mert az Uber nem a szabályok szerint játszik, hanem egyedi módon közelíti meg a helyzetet. Az Uber magyarországi képviselője Rob Khazzam állítja, hogy a cég pártolja a szabályozásokat és hajlandó tárgyalásokba kezdeni a kormányzattal és a taxis érdekképviseletekkel is. Mindemellett burkoltan azt is a tudtunkra hozta az Sg.hu által készített interjúban, hogy Budapest örülhet, hogy van Uber, mert kedvező és számos gazdasági előnnyel jár. Nagyon sejtelmesen fogalmaz ez a Mr. Khazzam, azt meg kell hagyni.

Az Uber szolgáltatásai:

uberX – Mindennapi autók, mindennapi használatra. Jobb, gyorsabb és olcsóbb, mint egy taxi

uberTAXI – Nincs fütyülés, nincs integetés és készpénz sem kell

uberBLACK (az eredeti) – A saját magánsofőrje. Perceken belül egy kiváló minőségű sedan fog felvenni

uberSUV – Azokra az időkre, amikor egy kicsit több helyre van szükség

uberLUX – A legkiválóbb autók, korrekt árakkal

Az Uber jelenleg 55 ország 295 városában van jelen. Németországban, Dél-Koreában, Kínában már betiltották, Franciaországban be fogják tiltani, Ausztráliában és Tajvanon komoly pénzbüntetéssel sújtják a sofőröket. New Yorkban egyelőre nincsenek atrocitások, sem tiltás, csupán még több adatot kérnek a felügyeleti szervek, ami alapján pontosabban nyomon követhető egy-egy fuvar. Az Ubernek ez persze nem tetszik, hiszen ez plusz költséget generál nekik, de talán jobban járnak, ha nem harapnak bele anyaországuk ölelő karjaiba.

Ami kis hazánkat illeti, amíg van rá kereslet, addig az Uber menni fog és persze, hogy van rá igény, hiszen a magyar ember ott spórol, ahol tud. Miért fizessük ki a többszörösét taxira, hogy ott az olcsóbb Uber? Nyilván megvannak a taxi előnyei, és aki eddig taxizott és meg volt vele elégedve, az ezután is fog és persze azok is, akik nem jártasak az okostelefon applikációk világában.

Úgy gondolom, hogy mindkét szolgáltatásnak megvan a létjogosultsága. Én nem vagyok egy nagy taxizó, de tisztában vagyok az előnyeivel, meg persze a borsos árakkal is, de ha holnap fuvar kéne, valószínűleg taxiba pattannék, és nem kezdenék el vadászni a telefonomon. Nyilván azért, mert máig azt sem tudtam pontosan, mi is az az Uber. Viszont hosszabb távon kétségtelenül előnyösebb lehet, főleg annak, aki sokszor fuvaroztatja magát, csak szerintem jobb lesz kivárni ennek a csatározásnak a végét, ha nem szeretnénk, hogy felbőszült taxisok rángassanak ki minket egy Uberes autóból.

Az Uber egy jó kezdeményezés, de ott hibázott, mint ahol mindenki hibázik, aki gyorsan gyarapszik, hogy telhetetlen lett és még többet akart. Amíg ez egy exkluzív szolgáltatás volt (Uber BLACK), addig nem volt ezzel a világon semmi probléma. De az UberX-szel már bárki lehet sofőr, az is, akinek nincs hivatásos vezetői engedélye és megfelelő kvalitású autója. Nagyon jó, hogy mindenkinek lesz munkája, akinek van jogosítványa, de szerintem ahhoz, hogy valaki iparszerűen utasokat szállítson, több kell, mint egy szimpla ”B” kategóriás jogosítvány. Lehet, hogy nem így van, lehet, hogy én nem tudok eleget és nincs igazam.

Kíváncsian várom a fejleményeket és a kommenteket, főleg Uberes tapasztalattal rendelkezőktől! Gombolyítsuk együtt tovább a fonalat!